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Il podio del Rally delle Colline di Cesena e del Rubicone
Il Rally Ronde delle Colline di Cesena e del Rubicone battezza i vincitori del campionato IRS 2011: Luca Ferri e Massimo Daddoveri, su Ford Focus 07 WRC della Procar, rispettando il pronostico della vigilia vanno a segno nella gara splendidamente organizzata da Prosevent, e con due gare di anticipo iscrivono il loro nome nell’albo d’oro del campionato International Rally Series.
I vincitori: Luca Ferri e Massimo Daddoveri
La gara ha offerto colpi di scena dall’inizio alla fine, con molti protagonisti condizionati da problemi meccanici e purtroppo con tanti ritiri; grazie al suo talento e ad una concentrazione sempre al massimo, Luca Ferri è riuscito a tenersi fuori dal mare in tempesta per condurre saldamente in porto, una prova dopo l’altra, questo bel risultato. Neanche la soddisfazione di uno skretch è stata lasciata agli avversari, e solo Maraldi in p.s. 1 e Ottaviani in p.s. 4 hanno sfiorato il colpaccio.
Luca Ferri su Ford Focus 07 WRC
A tenere testa al forte driver vicentino, un encomiabile Enrico Ottaviani con la Peugeot 207 S2000 e con Fabio Graffieti alle note (arrivato a 25.8). Il giovane driver del Ponte Giorgi Team, molto contento all’arrivo per la sua performance, ci ha messo del suo per dare del sale a questa gara, risultando alla fine una delle realtà più interessanti anche in prospettiva, considerando i suoi 24 anni.
I secondi classificati Enrico Ottaviani e Fabio Graffietti
Il podio è poi completato da Gianluca Casadei e Cristian Isidori, alfieri della scuderia Proservice organizzatrice dell’evento. Per loro un epilogo soddisfacente dopo un inizio problematico (Stavamo ancora per perdere il podio per un errore nella prima prova, meno male siamo riusciti a recuperare), dato che si sono girati in p.s.1 perdendo un buon mezzo minuto. Bravi comunque nel recuperare con freddezza e dare alla casa gialloblù anche la soddisfazione agonistica dopo quella organizzativa.
I terzi classificati: Gianluca Casadei e Cristian Isidori
Sorride e ne ha ben donde anche il primo equipaggio sanmarinese all’arrivo (alla fine saranno tre nei primi dieci del ranking assoluto), quello di Tomassini Bizzocchi (Maverik) con la Clio Super 1600. Gara maiuscola la loro, con primo posto di classe e il podio che non è stato certo un miraggio. Bene così, non abbiamo rischiato e siamo contenti di com’è andata.
La sfortuna ha poi mietuto altre vittime, più o meno illustri: andavano molto bene Vagnini e Ceci prima di perdere terreno per noie al cambio in p.s. 3, lo stesso tratto che ha condannato Maraldi Cecchi ad abbandonare le velleità di podio per problemi ai freni. Comunque per tutti e due un’ottima gara e un piazzamento a ridosso dei primissimi.
Tutti i concorrenti hanno elogiato la prova speciale, un bel tratto di 15 km. che ha chiesto ai piloti ed alle macchine di dare veramente il massimo per evitare i rischi. Ne sanno qualcosa, fra gli altri, anche gli apripista: fra questi il grande Graziano Rossi, che con la BMW ha sfiorato un incontro un po’ troppo ravvicinato con la vegetazione delle colline cesenati. E’ stato comunque lui, sia sabato sera in Piazza Ricasoli a Bagno di Romagna che domenica in gara, una delle attrazioni principali di questo rally.
E visto che abbiamo sfiorato il mondo delle moto, va ricordato che la gara si è svolta nel ricordo di Marco “Sic” Simoncelli, che proprio qui due anni fa aveva iniziato la sua avventura rallystica con una Super 2000 vincendo la classe e centrando un ottimo quarto posto assoluto. Marco si è preso le dediche di tutti i protagonisti, che gli hanno tributato un affetto sincero e commosso.
Postato 6 months, 2 weeks fa alle 09:02. Add a comment
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Il podio del Rally di Casciana Terme
L’ultimo appuntamento del Challenge VI Zona, il Rally di Casciana Terme, organizzato dalla locale ASD Pegaso ha visto ben cinque vincitori diversi nelle otto prove speciali in programma.
Il vincitore Sinigagliesi con Morganti a bordo della Peugeot 207 S2000
Alla fine ha vinto il pilota locale Carlo Alberto Senigagliesi che, navigato da Giacomo Morganti, ha portato la sua Peugeot 207 Super 2000 sul gradino più alto riscattandosi della edizione scorsa persa sul filo di lana nell’ultimo appumento cronometrato.
Senigagliesi, prudente nei primi due appuntamenti serali per un assetto non ideale, si è poi rifatto nelle due prime PS della domenica installandosi in testa alla gara cogliendo alla fine ben quattro scrash concludendo sul gradino più alto del podio.
Cristiano Matteucci con Davide Castiglioni: secondi classificati
Secondo posto dapprima assegnato a Rovatti che ritornava a correre con la Clio R3 e poi aggiudicato a Cristiano Matteucci che con Davide Castiglioni divideva una Peugeot 207 Super2000 e che ha effettuato una gara veloce e regolare togliendosi la soddisfazione di aggiudicarsi una prova speciale.
Gabriele Tognozzi e Serena Martinella su Clio R3: terzi classificati
Terzo posto invece per Gabriele Tognozzi e Serena Martinella su Clio R3 che ha impiegato tempi decisamente interessanti e sempre in zona podio. Una disattenzione nelle ultime battute di gara ha invece negato a Michele Rovatti e Daniele Fogli un grande risultato finale vanificando proprio al Controllo Orario finale la piazza d’onore per scendere alla quarta piazza finale.
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Inizio folgorante per il duo Simonetti-Celli su Clio R3 che hanno però perso tempo nella giornata di domenica per un assetto non idoneo e quindi si sono accontentati della quinta piazza finale. Gara in crescendo sia per Catelani-Rosi con la Mitsubishi Lancer Evo IX sia per i fratelli Bacci con la Clio S1600 che hanno occupato rispettivamente la sesta e settima posizione finale davanti a Jacopo Giannecchini che con la usuale Clio S1600 ha colto, con questo risultato, la seconda vittoria in Challenge di zona, dopo quello che aveva vinto nel 2002 con la Peugeot 106. Chiudono i top ten il vincitore uscente del Challenge (2010) Giannini con la Citroen C2 e il livornese Fabrizio Bacci invece in fase di apprendistato con la Peugeot 207 S2000.
CLASSIFICA FINALE ASSOLUTA RALLY DI CASCIANA TERME (dettagli qui)
1. Senigagliesi-Morganti (Peugeot 207 Super2000) in 49’15”9
2. Matteucci-Castigglioni (Peugeot 207 Super2000) a 14”3
3. Tognozzi-Martinelli (Renault Clio R3) a 16”3
4. Rovatti-Fogli (Renault Clio R3) a 19”4
5. Simonetti-Celli (Renault Clio R3) a 44”6
6. Catelani-Rosi (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 1’21”7
7. Bacci-Bacci (Renault Clio S1600) a 1’56”5
8. Giannecchini-Di Giulio (Renault Clio S1600) a 2’14”5
9. Giannini-Tredici (Citroen C2 Maxi) a 2’41”7
10. Bacci-Bosi (Peugeot 207 Super2000) a 2’59”2
Postato 7 months, 1 week fa alle 19:08. Add a comment
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Juha Kankkunen e Matti Janhunen: i vincitori del Rally Legend 2011
Il quattro volte campione del mondo rally Juha Kankkunen, in coppia con Matti Janhunen, a bordo di una Toyota Celica St 185 del 1993 nei colori Grifone, ha dominato la nona edizione di Rallylegend, prendendo, già dalla prima tappa di venerdì, il largo nella classifica riservata a Storiche e Mith e centrando cosi il suo obiettivo: vincere e rifarsi del ritiro 2010, dovuto ad una malore fisico, quando comunque era in testa alla gara. La Toyota che ha utilizzato sulle affollatissime speciali sammarinesi è lo stesso modello che lo ha portato al titolo Mondiale nel 1993.
Il 4 quattro volte campione del mondo sul gradino più alto
Juha Kankkunen e Matti Janhunen su Toyota Celica St 185
Nella classifica Rallylegend, alle spalle di “KKK”, ha chiuso il bergamasco Mauro Miele, ex campione di motocross, forte anche al volante, qui a bordo di una Bmw M3 E30, con Luca Beltrame alle note, mentre la lotta tutta sammarinese, per il terzo gradino del podio, tra Giuliano Calzolari e Marcello Colombini si è risolta nel finale a favore del primo, con Colombini, in quel momento alle spalle di Calzolari, purtroppo ritiratosi proprio nell’ultimo impegno crono.
Mauro Miele e Luca Beltrame: secondi classificati al Rally Legend 2011
Mauro Miele su Bmw M3 E30
“Il Lupo”, come è conosciuto Calzolari nel mondo dei rally, con Corrado Costa alle note, si è presentato con la Ford Escort Rs Gruppo 4 ed ha dimostrato di avere superato le conseguenze del “botto” 2010, dove si infortunò seriamente ad un ginocchio.
Giuliano Calzolari e Marcello Colombini: terzi classificati al Rally Legend 2011
Tra i ritiri eccellenti quelli del campione del mondo 1985 Timo Salonen, per la rottura della scatola guida della Toyota Celica St 205 e del veloce Denis Colombini, con il motore della sua VW Golf Gti fuori uso, mentre il fuoriclasse uruguagio Gustavo Trelles è stato penalizzato da una Delta Hf con qualche problema di erogazione di potenza. In ritardo, ma non meno divertiti, anche Dario Cerrato (Delta Hf), Federico Ormezzano (Talbot Lotus) per due forature ed una “toccata”, Bruno Bentivogli (Alfetta Gtv6).
Gianluca Calzolari su Ford Escort Rs
Nel Trofeo Wrc a dominare è stato il bresciano Luca Pedersoli, con Dino Maggioni, A.D. Magneti Marelli Aftermarket alle note, determinato fin dal via con la Peugeot 206 Wrc. La concorrenza più agguerrita aveva il nome del due volte campione del mondo Marcus Gronholm, in difficoltà nella seconda tappa per problemi alla turbina della sua Peugeot 206 Wrc, che poi lo hanno costretto al ritiro.
Per Pedersoli anche la grande soddisfazione di aver realizzato il miglior tempo complessivo nelle prove speciali tra tutti i concorrenti al via.
Tanto rimpianto invece per Paolo Dracone, al rientro nei rally dopo oltre venti anni e al debutto assoluto sull’asfalto, al quale il cambio della sua Peugeit 206 Wrc ha negato la soddisfazione di chiudere un Legend a podio.
Spettacolo di altissimo livello dalle “Legend Stars”, con tanti campioni del calibro di Hannu Mikkola (Audi Quattro A2), Harri Toivonen, Jacky Ickx, in coppia con il giornalista Emanuele Sanfront, Miki Biasion, Per Eklund, insieme a Paolo Valli (Lancia Delta S4), lo spagnolo Xavier Pina (Peugeot 205 T16), Steven Rochingham (Triumph Tr7 V8), con Yvonne Metha alle note, Piero Gobbi (Lancia Stratos), Dieter Depping, pilota e collaudatore Volkswagen.
CLASSIFICA FINALE ASSOLUTA RALLY LEGEND 2011
Postato 7 months, 2 weeks fa alle 16:34. Add a comment
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Il podio del 29° Rally Internazionale degli Abeti e dell'Abetone
Ha bissato il successo del 2010, il veneto Manuel Sossella, alla 29^ edizione del Rally degli Abeti e dell’Abetone, ultimo appuntamento, a coefficiente 1,5 di punteggio, della International Rally Cup-Pirelli, svoltosi tra il pomeriggio di ieri e la giornata odierna sulla lunghezza di nove Prove Speciali.
Con la vittoria odierna, il pilota vicentino di Torri di Quartesolo, alla guida di una performante Citroen C4 WRC, sulla quale era assecondato dall’astigiano Walter Nicola, ha rivinto pure per la seconda volta consecutiva il titolo della serie di gare internazionali, confermando il proprio valore e quello della vettura che ha guidato in questa occasione per la seconda volta.
Il vincitore Manuel Sossella in coppia con Walter Nicola su Citroen C4 WRC
Dopo un avvio in sordina, anche leggermente attardato dallo spegnimento della vettura allo start della seconda prova, Sossella è passato al comando dal terzo impegno con il cronometro, il secondo passaggio sulla lunga “Valsestaione”, corsa in notturna ieri sera, rilevando il testimonio dal bergamasco Claudio Sora. Questi è stato appiedato dalla sua Ford Focus WRC per rottura del motore dopo un avvio bruciante.
I secondi classificati Oldrati-D'amore su Citroen C4 WRC
Sora aveva siglato infatti il miglior tempo nelle prime due prove, spiazzando la sua qualificata concorrenza. Sossella, poi, riuscendo a piegare la resistenza dell’altro bergamasco Devid Oldrati (Citroen C4 WRC) ha costantemente incrementato il proprio vantaggio concludendo sotto la bandiera a scacchi, sventolata in Piazza Matteotti a San Marcello Pistoiese, con un vantaggio finale di 52”4.
Seconda piazza quindi per Oldrati, affiancato dal ligure D’Amore, che all’inizio delle sfide ha sofferto con l’assetto mentre il gradino più basso del podio ha premiato la gara in grande spolvero del vicentino di Asiago Eddie Sciessere, alla guida di una Renault Clio Super 1600.
Eddie Sciessere in coppia con Rossi su Renault Clio Super 1600: terzi classificati
Protagonista di una accesa e spettacolare bagarre con uno degli idoli locali, Armando Colombini (trionfatore in questa gara per ben tre edizioni), Sciessere è andato subito nei quartieri alto della classifica grazie ad un attacco deciso, certamente anche spiazzando il rivale, al via con una vettura analoga, che poteva vantare una conoscenza più approfondita del percorso. Il confronto tra i due è sempre stato particolarmente acceso, sul filo dei decimi di secondo, certamente infiammando i numerosi appassionati che hanno seguito la gara già da ieri.
Sciessere e Colombini, già dalle prime schermaglie di ieri hanno messo alla frusta le più potenti vetture S2000 a trazione integrale, le due Peugeot 207 S2000 di Stefano Capelli e Gabriele Lucchesi, con il primo poi fermatosi dopo tre prove per incidente, mentre l’altro ha terminato in quinta posizione finale.
I molti appassionati locali sono invece rimasti delusi dal repentino ritiro di uno dei “papabili” per un posto al sole in classifica, Federico Gasperetti, appiedato dalla sua nuova Renault Megane Gruppo N per problemi di natura elettrica: non ha potuto neppure infilarsi il casco per la prima prova ed anche altri locali hanno avuto difficoltà, come Marco Casipoli, fermatosi per problemi meccanici alla sua Peugeot 207 S2000, mentre Scilla Bracali si è fermata questa mattina per problemi di alimentazione.
La gara, proposta quest’anno in una inedita versione autunnale per via del calendario sportivo nazionale, ha confermato più che mai la sua vocazione turistica allungano la stagione turistica sulla montagna pistoiese con il classico “turismo emozionale” generato dallo sport mentre sotto l’aspetto sportivo (71 partiti su 77 iscritti, ha nuovamente convinto con il disegno del percorso e sui sistemi di sicurezza adottati. Chi ha corso e chi ha assistito alle varie prove speciali, confortati da due giornate tipicamente estive, hanno nuovamente espresso toni entusiastici per l’organizzazione, curata dalla AS Abeti Racing insieme all’ACI Pistoia, il miglior stimolo per pensare da adesso in poi all’edizione del trentennale del 2012.
CLASSIFICA FINALE ASSOLUTA 29° RALLY INTERNAZIONALE DEGLI ABETI E DELL’ABETONE (dettagli qui)
1. Sossella-Nicola (Citroen C4 WRC) in 1:22’02.8;
2. Oldrati-D’Amore (Citroen C4 WRC) a 52.4;
3. Sciessere-Rossi (Renault Clio S 1.6) a 3’30.2;
4. Colombini-Innocenti (Renault Clio S 1.6) a 4’04.7;
5. Lucchesi-Ghilardi (Peugeot 207 S2.0) a 5’03.0;
6. Tognozzi-Martinelli (Renault Clio R3C) a 5’20.9;
7. Caneschi-Di Egidio (Renault Clio R3C) a 5’59.9;
8. Fornaciari-Tricoli (Renault Clio R3C) a 6’34.1;
9. Santini-Mazzetti (Renault Clio S 1.6) a 6’37.7;
10. Tabarelli-Marchiori (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 7’05.2;
Postato 7 months, 3 weeks fa alle 00:18. Add a comment
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