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Rally di Casciana Terme: vincono Sinigagliesi e Morganti

admin — Mon, 17 Oct 2011 18:08:51 +0000

Il podio del Rally di Casciana Terme

L’ultimo appuntamento del Challenge VI Zona, il Rally di Casciana Terme, organizzato dalla locale ASD Pegaso ha visto ben cinque vincitori diversi nelle otto prove speciali in programma.

Il vincitore Sinigagliesi con Morganti a bordo della Peugeot 207 S2000

Alla fine ha vinto il pilota locale Carlo Alberto Senigagliesi che, navigato da Giacomo Morganti, ha portato la sua Peugeot 207 Super 2000 sul gradino più alto riscattandosi della edizione scorsa persa sul filo di lana nell’ultimo appumento cronometrato.

Senigagliesi, prudente nei primi due appuntamenti serali per un assetto non ideale, si è poi rifatto nelle due prime PS della domenica installandosi in testa alla gara cogliendo alla fine ben quattro scrash concludendo sul gradino più alto del podio.

Cristiano Matteucci con Davide Castiglioni: secondi classificati

Secondo posto dapprima assegnato a Rovatti che ritornava a correre con la Clio R3 e poi aggiudicato a Cristiano Matteucci che con Davide Castiglioni divideva una Peugeot 207 Super2000 e che ha effettuato una gara veloce e regolare togliendosi la soddisfazione di aggiudicarsi una prova speciale.

Gabriele Tognozzi e Serena Martinella su Clio R3: terzi classificati

Terzo posto invece per Gabriele Tognozzi e Serena Martinella su Clio R3 che ha impiegato tempi decisamente interessanti e sempre in zona podio. Una disattenzione nelle ultime battute di gara ha invece negato a Michele Rovatti e Daniele Fogli un grande risultato finale vanificando proprio al Controllo Orario finale la piazza d’onore per scendere alla quarta piazza finale.

Inizio folgorante per il duo Simonetti-Celli su Clio R3 che hanno però perso tempo nella giornata di domenica per un assetto non idoneo e quindi si sono accontentati della quinta piazza finale. Gara in crescendo sia per Catelani-Rosi con la Mitsubishi Lancer Evo IX sia per i fratelli Bacci con la Clio S1600 che hanno occupato rispettivamente la sesta e settima posizione finale davanti a Jacopo Giannecchini che con la usuale Clio S1600 ha colto, con questo risultato, la seconda vittoria in Challenge di zona, dopo quello che aveva vinto nel 2002 con la Peugeot 106. Chiudono i top ten il vincitore uscente del Challenge (2010) Giannini con la Citroen C2 e il livornese Fabrizio Bacci invece in fase di apprendistato con la Peugeot 207 S2000.

CLASSIFICA FINALE ASSOLUTA RALLY DI CASCIANA TERME (dettagli qui)

1. Senigagliesi-Morganti (Peugeot 207 Super2000) in 49’15”9
2. Matteucci-Castigglioni (Peugeot 207 Super2000) a 14”3
3. Tognozzi-Martinelli (Renault Clio R3) a 16”3
4. Rovatti-Fogli (Renault Clio R3) a 19”4
5. Simonetti-Celli (Renault Clio R3) a 44”6
6. Catelani-Rosi (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 1’21”7
7. Bacci-Bacci (Renault Clio S1600) a 1’56”5
8. Giannecchini-Di Giulio (Renault Clio S1600) a 2’14”5
9. Giannini-Tredici (Citroen C2 Maxi) a 2’41”7
10. Bacci-Bosi (Peugeot 207 Super2000) a 2’59”2

Vittoria e Titolo per Manuel Sossella al 29° Rally Internazionale degli Abeti e dell’Abetone

admin — Sun, 02 Oct 2011 23:18:29 +0000

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Il podio del 29° Rally Internazionale degli Abeti e dell'Abetone

Ha bissato il successo del 2010, il veneto Manuel Sossella, alla 29^ edizione del Rally degli Abeti e dell’Abetone, ultimo appuntamento, a coefficiente 1,5 di punteggio, della International Rally Cup-Pirelli, svoltosi tra il pomeriggio di ieri e la giornata odierna sulla lunghezza di nove Prove Speciali.

Con la vittoria odierna, il pilota vicentino di Torri di Quartesolo, alla guida di una performante Citroen C4 WRC, sulla quale era assecondato dall’astigiano Walter Nicola, ha rivinto pure per la seconda volta consecutiva il titolo della serie di gare internazionali, confermando il proprio valore e quello della vettura che ha guidato in questa occasione per la seconda volta.

Il vincitore Manuel Sossella in coppia con Walter Nicola su Citroen C4 WRC

Dopo un avvio in sordina, anche leggermente attardato dallo spegnimento della vettura allo start della seconda prova, Sossella è passato al comando dal terzo impegno con il cronometro, il secondo passaggio sulla lunga “Valsestaione”, corsa in notturna ieri sera, rilevando il testimonio dal bergamasco Claudio Sora. Questi è stato appiedato dalla sua Ford Focus WRC per rottura del motore dopo un avvio bruciante.

I secondi classificati Oldrati-D'amore su Citroen C4 WRC

Sora aveva siglato infatti il miglior tempo nelle prime due prove, spiazzando la sua qualificata concorrenza. Sossella, poi, riuscendo a piegare la resistenza dell’altro bergamasco Devid Oldrati (Citroen C4 WRC) ha costantemente incrementato il proprio vantaggio concludendo sotto la bandiera a scacchi, sventolata in Piazza Matteotti a San Marcello Pistoiese, con un vantaggio finale di 52”4.

Seconda piazza quindi per Oldrati, affiancato dal ligure D’Amore, che all’inizio delle sfide ha sofferto con l’assetto mentre il gradino più basso del podio ha premiato la gara in grande spolvero del vicentino di Asiago Eddie Sciessere, alla guida di una Renault Clio Super 1600.

Eddie Sciessere in coppia con Rossi su Renault Clio Super 1600: terzi classificati

Protagonista di una accesa e spettacolare bagarre con uno degli idoli locali, Armando Colombini (trionfatore in questa gara per ben tre edizioni), Sciessere è andato subito nei quartieri alto della classifica grazie ad un attacco deciso, certamente anche spiazzando il rivale, al via con una vettura analoga, che poteva vantare una conoscenza più approfondita del percorso. Il confronto tra i due è sempre stato particolarmente acceso, sul filo dei decimi di secondo, certamente infiammando i numerosi appassionati che hanno seguito la gara già da ieri.

Sciessere e Colombini, già dalle prime schermaglie di ieri hanno messo alla frusta le più potenti vetture S2000 a trazione integrale, le due Peugeot 207 S2000 di Stefano Capelli e Gabriele Lucchesi, con il primo poi fermatosi dopo tre prove per incidente, mentre l’altro ha terminato in quinta posizione finale.

I molti appassionati locali sono invece rimasti delusi dal repentino ritiro di uno dei “papabili” per un posto al sole in classifica, Federico Gasperetti, appiedato dalla sua nuova Renault Megane Gruppo N per problemi di natura elettrica: non ha potuto neppure infilarsi il casco per la prima prova ed anche altri locali hanno avuto difficoltà, come Marco Casipoli, fermatosi per problemi meccanici alla sua Peugeot 207 S2000, mentre Scilla Bracali si è fermata questa mattina per problemi di alimentazione.

La gara, proposta quest’anno in una inedita versione autunnale per via del calendario sportivo nazionale, ha confermato più che mai la sua vocazione turistica allungano la stagione turistica sulla montagna pistoiese con il classico “turismo emozionale” generato dallo sport mentre sotto l’aspetto sportivo (71 partiti su 77 iscritti, ha nuovamente convinto con il disegno del percorso e sui sistemi di sicurezza adottati. Chi ha corso e chi ha assistito alle varie prove speciali, confortati da due giornate tipicamente estive, hanno nuovamente espresso toni entusiastici per l’organizzazione, curata dalla AS Abeti Racing insieme all’ACI Pistoia, il miglior stimolo per pensare da adesso in poi all’edizione del trentennale del 2012.

CLASSIFICA FINALE ASSOLUTA 29° RALLY INTERNAZIONALE DEGLI ABETI E DELL’ABETONE (dettagli qui)

1. Sossella-Nicola (Citroen C4 WRC) in 1:22’02.8;
2. Oldrati-D’Amore (Citroen C4 WRC) a 52.4;
3. Sciessere-Rossi (Renault Clio S 1.6) a 3’30.2;
4. Colombini-Innocenti (Renault Clio S 1.6) a 4’04.7;
5. Lucchesi-Ghilardi (Peugeot 207 S2.0) a 5’03.0;
6. Tognozzi-Martinelli (Renault Clio R3C) a 5’20.9;
7. Caneschi-Di Egidio (Renault Clio R3C) a 5’59.9;
8. Fornaciari-Tricoli (Renault Clio R3C) a 6’34.1;
9. Santini-Mazzetti (Renault Clio S 1.6) a 6’37.7;
10. Tabarelli-Marchiori (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 7’05.2;

Sillano Ospedaletto 2011: tutti i vincitori della quinta prova del Campionato Italiano di velocità in salita

admin — Mon, 08 Aug 2011 21:35:46 +0000

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La quinta prova del campionato Italiano di Velocità in Salita si è disputata in provincia di Lucca nella bellissima Garfagnana più precisamente a Sillano . Il piccolo paese ha così accolto, come oramai fa da 40 anni, il circus della velocità in salita sullo storico tracciato Sillano – Ospedaletto. La realizzazione dell’evento si deve al motoclub Firenze assieme alla collaborazione del motoclub Garfagnana e ai ragazzi della pro loco di Sillano che come sempre sono presenti in maniera massiccia. Record stagionale d’iscritto, 190 per questa classica d’agosto e ad accoglierli oltre a due giornate di un alternarsi di sole e nuvole anche molti spettatori che già dal giovedì hanno invaso i prati adiacenti al tracciato formando dei piccoli campeggi. Molto suggestiva la vista dall’alto della curva del laghetto dove si è registrata la maggiore concentrazione di pubblico. Per la vittoria assoluta si è visto un bellissimo duello tra il campione di specialità Stefano Bonetti e lo sfidante Alessio Corradi, e a spuntarla è stato Stefano Bonetti che con due salite eseguite a regola d’arte vince entrambe le mance facendo registrare anche il miglior tempo assoluto fermando i cronometri con il tempo di 1’41’33. Le varie classi hanno visto la vittoria di Marco Queirolo nella 125 Open, Simone Bertoncini nella 250 Open, Francesco Curinga nella 600 Stock, Stéfano Manici nella Naked, Stefano Bonetti nella 600 Open, Giuliano Covezzi nella Supermotard , dell’equipaggio Ozimo – Zanarini nella categoria Sidecar e nella categoria riservata agli scooter non valida per il campionato italiano vince Alessio Tarabella. Presenti come di consueto e per l’occasione di Sillano anche numerose con 45 piloti le bellissime e affascinanti moto d’epoca nelle varie categorie gruppo 4 e gruppo 5 e a conquistare la vittoria assoluta troviamo Carlo Leoncini in sella alla sua Ducati. Ben 16 i partenti in classe 125 Open e il ligure Marco Queirolo conquista il suo quarto successo stagionale con due prime posizioni in entrambe le manche di gara. Molto avvincente anche la gara di Marco Formenti giunto secondo che in gara 2 si vede sfuggire la vittoria per soli 15 centesimi di secondo. Il terzo gradino del podio se lo aggiudica Andrea Neri che con la sua Kawasaki precede l’ex campione 2003 Tommaso Battistoni rientrato a correre nella gara di casa dopo 8 anni d’assenza nelle salite italiane. Infine quinta posizione per Enrico Tognocchi. In campionato Queirolo sale a 215 punti incrementando il suo vantaggio nei confronti di Formenti secondo con 191 punti, poi troviamo distanziati Neri terzo con 133 punti, Tognocchi quarto con 128 punti e Airoldi con 121 punti. Nella categoria 250 Open con 24 piloti al via, il pilota di casa Simone Bertoncini alla sua seconda gara in questa classe centra la sua prima vittoria. Molto bella la sua condotta di gara che dopo la seconda posizione in gara 1, è riuscito a migliorarsi in gara 2 precedendo Cristian Olcese di soli 19 centesimi e realizzando il best lap. Seconda posizione per Olcese che con i suoi 45 punti conquistati con la prova di Sillano incrementa il vantaggio in classifica di campionato nei confronti di Roberto Erba giunto terzo, Paolo Erba quarto e Antonio D’Andrea quinto. In campionato Olcese è sempre saldamente in testa con 226 punti seguito da Roberto Erba con 178 punti e leggermente distaccati troviamo Testoni terzo con 107 punti, D’Andrea quarto con 106 punti e Paolo Erba quinto con 101 punti. Diciotto i partenti nella 600 Stock e il campione in carica Francesco Curinga con una strepitosa gara 2 ritorna sul gradino più alto del podio. A contrastare il campione troviamo il solito Stefano Nari che anche a Sillano si è dimostrato all’altezza della situazione vincendo gara 1 e perdendo la gara per soli 6 centesimi di secondo. Terzo gradino del podio per Nicola Vincenzini primo dello squadrone Kawasaki composto da Davide Martini quarto e Aigor quinto. In campionato in pratica nulla cambia con Curinga sempre in testa con 220 punti seguito a 6 lunghezze da Nari con 214 punti, Aigor a 136 punti, Vincenzini a 123 punti e Steger a 82 punti. Nella categoria Naked 16 i partenti e Stefano Manici conquista la quinta vittoria consecutiva in questo campionato 2011. Il secondo gradino del podio va al viareggino Franco Federigi che realizza due secondi tempi in entrambe le manche precedendo il trio Marco Monforti Ferrario, David Lignite e Riccardo Marchelli racchiusi tutti in meno di un secondo. In campionato quindi troviamo Manici in testa a punteggio pieno con 250 punti a un soffio per la conquista del titolo 2011 e a seguire troviamo Federigi a 176 punti, Monforti Ferrario a 159, Marchelli a 134 punti e Roascio a 104 punti. Molto entusiasmante la classe 600 Open che contava 22 piloti al via, con il duo Bonetti Corradi che già dalla vigilia preannunciava grande Battaglia. La vittoria è andata a Stefano Bonetti che è riuscito a vincere entrambe le manche precedendo Alessio Corradi che ha lottato fino all’ultimo con onore ma la vittoria non è arrivata per soli 56 centesimi di secondo. Da segnalare dei problemi al cambio per Corradi che dopo il secondo turno di prove deve rimediare ad una prima marcia non funzionante accorciando la rapportatura finale. Chissà quanto avrà influito questo sul risultato? Beh lo vedremo con la rivincita a Bazzano. Continuando poi il terzo gradino va a Giuseppe Tarquini che precede nell’ordine Alfredo Dini quarto e Engl Hannes quinto. In campionato Bonetti sale a 200 punti seguito da Tarquini a 178 punti, Zanoli a 142 punti, Storniolo a 101 punti e Sacco a 94 punti. Per la classe Supermotard con 24 piloti al via la vittoria va a Giuliano Covezzi che vince entrambe le manche relegando in seconda posizione il suo antagonista maggiore Loris Pedriali distaccato di oltre un secondo. Terzo gradino del podio per Ivles Ferrario che subito alla sua prima stagione si è rivelato velocissimo come Luca Gottardi che ha concluso in quarta posizione precedendo Luca Trivella. In campionato Covezzi incrementa il suo vantaggio portandosi a 211 punti seguito da Pedriali a 150 punti, Trivella a 130 punti, Gottardi a 117 punti e Ferrario a 100 punti . Nella classe Sidecar grande spettacolo con i dominatori Ozimo – Zanarini che centrano l’ennesima vittoria precedendo l’equipaggio dei fratelli Dente secondi, la coppia Furcas – Furcas (padre e figlio) alla loro prima gara in coppia terzi, Simon – Cerioni quarti e l’equipaggio di casa Barbi – Doradori quinti. In classifica di campionato Ozimo – Zanarini prendono il largo salendo a 241 punti precedendo Simon – Cerioni a 183 punti, Zecchi – Bonelli a 126 punti, Reolon – Merlo a 79 e Bottino – Scozzafava a 79 punti. Per la categoria Scooter non valida per il Campionato Italiano di velocità in salita ben 15 piloti al via e la vittoria va a Alessio Tarabella che vince con un discreto margine. Bella la lotta per la seconda, terza, quarta e quinta posizione dove Jodi Giannecchini, Filippo Tognarelli, Marco Lazzoni e Luca Cheli finiscono nell’ordine racchiusi in meno di un secondo. Infine per le moto d’Epoca presenti in maniera massiccia con 45 piloti al via, nella classe GR4 Classiche/Epoca lotta al centesimo di secondo e la vittoria va a Giorgio Ciurletti che precede Ambrogio Berrino e Giampaolo Vecchii, mentre per la classe GR5 GP 175 4T la vittoria è andata Mario Dolfi precedendo Marco Fruzzetti secondo e Gianni Finelli terzo. Nella GR5 GP 250 2T/4T vittoria per Marco Burlando che precede Maurizio Fabbiani e Giovanni Lombardi. Per le Classiche GP altra vittoria di Carlo Leoncini, secondo posto per Simone Pasquinucci e terzo gradino del podio per Alessio Mezzone.

Rally di Montecatini Terme: vincono Danesi-Rosignoli

admin — Mon, 30 May 2011 08:40:39 +0000

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Il podio del Rally Montecatini Terme

La vittoria del 27° Rally Montecatini Terme-Valdinievole è stata assegnata all’equipaggio locale composto da Massimiliano Danesi e Iuri Rosignoli, con una Abarth Grande Punto S2000 del Team Bernini Rally. La modifica è stata apportata a seguito del consueto controllo dei cronologici di cronometraggio, dai quali è stato confermato un ritardo “pagato” di un minuto (quindi 10″ reali di penalità) dal vincitore De Micheli al Controllo Orario che ha preceduto la Prova Speciale numero 2 di Lanciole

I vincitori Massimiliano Danesi e Iuri Rosignoli

Il pilota ligure è arrivato in ritardo a consegnare la tabella di marcia per essersi fermato durante il trasferimento dalla prima alla seconda prova speciale per apportare alcune modifiche al set-up della vettura. A questo, De Micheli si è opposto mediante un reclamo che è stato respinto dal Collegio dei Commissari Sportivi, per cui la classifica è stata modificata con la vittoria assegnata, come sopra accennato, a Danesi, per 3″8.

De Micheli- Michi

Partito con gli auspici del record stagionale di adesioni, ben 134 con 129 allo start e confortato da una giornata di sole tipicamente estivo, il Rally di Montecatini Terme ha avuto come consuetudine organizzatore il teamPromogip.

De Micheli-Michi su Peugeot 207

De Micheli su Peugeot 207

Un confronto decisamente da cardiopalma, quello visto sulle montagne che sovrastano la Città termale prossima ad ospitare Miss Italia ed anche i mondiali di Ciclismo del 2013, che per De Micheli era iniziato in salita sia per non conoscere strade mai viste che per il fatto di avere in mano una vettura, esemplare della Erreffe di Alessandria, con cui ha potuto prendere feeling soltanto in gara.

Danesi - Rosignoli su Abarth Grande Punto: secondi classificati

Dopo la sesta piazza nella prova iniziale di Buggiano, il savonese ha reagito con decisione portandosi al posto d’onore nella successiva di Lanciole per poi riuscire a rimanere sopra il podio sino alla soglia dell’ultima, battagliando sia con Danesi, con la Grande Punto Abarth S2000, che con un altro locale di alto livello, Paolo Moricci, con la Mitsubishi Lancer EVO IX gruppo N.

Un classico colpo di reni, quello di De Micheli, che ha attaccato con decisione dopo avere rivoluzionato completamente il set up della due litri francese integrale quando allo stesso tempo Danesi lamentava qualche problema di ordine meccanico, finendo poi sotto la bandiera a scacchi con 6”2 di ritardo dal vincitore; classifica che poi subì cambiamenti nel post gara per motivi sopra citati.

La coppia Moricci-Garavaldi su Mitsubishi Lancer EVO IX: terzi classificati

L’applauso finale di un numeroso pubblico, quello delle grandi occasioni, se lo sono meritato entrambi, come anche il terzo arrivato, Moricci, in coppia con Garavaldi, vincitori anche del gruppo N. Anche per loro, con un ritardo finale da De Micheli di 23”5, una gara maiuscola, con la quale la coppia di Montecatini ha confermato gli ottimi progressi di fidelizzazione con la vettura giapponese.

CLASSIFICA FINALE ASSOLUTA RALLY TUSCAN REWIND (dettagli qui)

1. Danesi-Rosignoli (Abarth Grande Punto) in 48’19”5;
2. De Micheli-Michi (Abarth Grande Punto) a 3”8;
3. Moricci-Garavaldi (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 17”3;
4. Pierotti-Milli (Renault New Clio) a 45”6;
5. Pinelli-Demari (Renault New Clio) a 1’44”4;
6. Tognozzi-Martinelli (Vw Golf) a 1’51”8;
7. Pucci-Matucci (Renault Clio RS) a 2’05”9;
8.Giannecchini-Mazzanti (Renault Clio) a 2’19”5;
9. Incerpi-Monti (Peugeot 106 Rally) a 2’22”6;
10. Braccini-Sassonia (Peugeot 206 RC) a 2’28”2.

18° Rally Internazionale del Taro vinto da David Oldrati e Guidi D’Amore

admin — Mon, 16 May 2011 09:19:53 +0000

E’ stato un duello acceso, emozionante e incerto fino alla bandiera a scacchi quello andato in scena 18° Rally internazionale del Taro. Devid Oldrati, affiancato da Guido D’Amore, ci ha creduto fino in fondo ed è riuscito a portare la Citroen C4 Wrc made in Tamauto sul gradino più alto del podio, conquistando una vittoria che lo proietta in vetta all’IRC Pirelli. A coinvolgerlo in una sfida quanto mai avvincente è stato Roberto Botta, anche lui con una vettura Citroen gestita da Tamauto, la Xsara, e con Piercarlo Capolongo alle note: a dividerli, sul palco finale di Bedonia, solo 2/10 di secondo, testimonianza dell’alto livello di competizione.
Sotto il sole di sabato pomeriggio la gara era iniziata nel segno di Claudio Sora, vincitore della prima speciale, poi rallentato da un testacoda e definitivamente stoppato questa mattina dalla rottura del motore della sua Ford Focus Wrc, quando e raccogliere il testimone è stato Roberto Cresci. Il pilota toscano però, complice una scelta inadatta di pneumatici sotto la pioggia battente, ha stropicciato la sua Focus Wrc a più riprese nel primo giro di speciali, fermandosi al parco assistenza seguente.
A quel punto la vittoria è diventata una questione privata fra Oldrati e Botta, che con un ritmo incalzante hanno scavato un solco fra loro e gli inseguitori scavalcandosi più volte durante la giornata. Allo start della speciale conclusiva si sono presentati con un margine di 2”8 a favore di Oldrati: Botta ha sferrato un ultimo, risoluto attacco che gli ha permesso di vincere la speciale ma non la gara, andata per un esiguo ma decisivo vantaggio all’avversario.
A completare il podio è la Citroen Xsara Wrc di Marco Paccagnella e Beniamino Bianco, insediatosi in terza posizione fin dalle prime battute e risoluto nel mantenere la posizione per l’intera gara, difendendosi dagli attacchi della Peugeot 206 Wrc di Luca Ambrosoli e Corrado Viviani.
Fra i protagonisti mancati del Rally del Taro, oltre ai già citati Claudio Sora e Roberto Cresci, spiccano i nomi del campione in carica IRC Manuel Sossella, fermo già subito dopo il palco partenza per noie all’elettronica della sua Subaru Impreza Wrc, Franco Leoni, uscito di strada, e Davide Medici, impossibilitato a proseguire per l’appannamento del parabrezza. Alla fine sono stati 64 gli equipaggi che hanno visto il traguardo di Bedonia, sui 110 partiti ieri.
C’è soddisfazione, in casa della Scuderia San Michele, per il grande successo riscontrato anche quest’anno dalla sua manifestazione, giunta all’edizione numero 18. 114 equipaggi al via, un grande pubblico sia alla partenza da Borgotaro che nel paese di Bardi per le speciali di sabato, tanto spettacolo offerto dai concorrenti: non è mancato nulla al Rally del Taro 2011, con il meteo ballerino che domenica ha più volte mischiato le carte in tavola rendendo ancora più avvincente la gara. E continua a crescere anche l’IRC, con gli iscritti che dopo il suo secondo atto hanno toccato quota 72 e si danno appuntamento a luglio per il Rally del Casentino, terza tappa del campionato.

CLASSIFICA FINALE ASSOLUTA RALLY INTERNAZIONALE DEL TARO (dettagli qui)

1. Oldrati-D’Amore (Citroen C4 Wrc) in 1h22’36”3;
2. Botta-Capolongo (Citroen Xsara Wrc) a 0”2;
3. Paccagnella-Bianco (Citroen Xsara Wrc) a 47”2;
4. Ambrosoli-Viviani (Peugeot 206 Wrc) a 1’18”0;
5. Capelli-Tirone (Peugeot 207 S2000) a 1’39”9;
6. Sciessere-Rossi a 2’42”6 (Renault Clio S1600);
7. Federici-Bardini a 3’08”9 (Renault Clio S1600);
8. Babuin-Gaio (Citroen Xsara Wrc) a 3’15”1;
9. Santini-Mazzetti a 3’23”0 (Renault Clio S1600);
10. Bergo-Brusati (Renault New Clio R3C).

Tonino Marchetti e Andrea Giannini vincono la 5° Ronde Valtiberina

admin — Sun, 06 Mar 2011 20:45:34 +0000

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Tonino Marchetti e Giannini su Ford Focus WRC

Tonino Marchetti bissa il successo ottenuto nel 2007 e vince per la seconda volta la Ronde organizzata da PRS Group e Valtiberina Motorsport. In coppia con Andrea Giannini sulla Ford Focus Wrc, al pilota romagnolo della Errepi Racing è sufficiente aggiudicarsi il miglior tempo su due delle quattro piesse disputate per aggiudicarsi la competizione aretina. Partita ieri sera da Sansepolcro, la gara ha avuto in “Dedo” il primo leader col primato nella prima prova disputata questa mattina, dove Marchetti ha avuto problemi nella scelta delle gomme. Montato pneumatici adeguati al fondo fangoso della prova speciale, il romagnolo ha iniziato la rimonta, aggiudicandosi il crono nella seconda e terza piesse, in quest’ultima ha fissato il record della giornata in 7’28”9, acquisendo il vantaggio sufficiente a controllare nella quarta e conclusiva frazione, vinta dal rimontante Baldacci.

Baldacci-Biordi su Mitsubishi Lancer Evo IX: secondi classificati

Il giovane sammarinese, in coppia con Alessandro Biordi, ha commesso il solo errore nella prima prova speciale, che gli è costato una uscita di strada, e poi ha rimontato dimostrando freddezza e competitività vincendo l’ultima speciale a bordo della Mitsubishi Lancer Evo IX della scuderia San Marino, chiudendo in seconda piazza assoluta ad un solo secondo e sei distacco dal vincitore, risultando primo nella classifica assoluta dei piloti del Challenge Csai Raceday Ronde Terra.

'Dedo' insieme a Daddoveri su Peugeot 207 S2000

“Dedo” ha invece patito qualche problema di adattamento alla guida sul fondo fangoso della prova e, assieme a Massimo Daddoveri, non è stato più in grado di guidare al meglio la Peugeot 207 Super 2000 Grifone riuscendo a contenere nel finale la rimonta di Mauro Trentin. Il veneto ex campione del terra, in coppia con Alice De Marco, ha gareggiato con la sua Peugeot 207 S2000 cercandone il miglior assetto per utilizzare al meglio le gomme Khumo, faticando all’inizio per poi migliorarsi nel finale arrivando a segnare il secondo tempo nella penultima piesse e piazzandosi al quarto posto assoluto a soli 2”7 da “Dedo”.

CLASSIFICA FINALE ASSOLUTA V RALLY RONDE VALTIBERINA (dettagli qui)

1. Marchetti – Giannini (Ford Focus Wrc) in 22’37”4;
2. Baldacci – Biordi (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 1”6;
3. ‘Dedo’ – Daddoveri (Peugeot 207 S2000) a 7”5;
4. Trentin – De Marco (Peugeot 207 S2000) a 10”2;
5. Pierangioli – Bioletti (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 15”7;
6. Buda – Riterini (Subaru Impreza Sti) a 19”5;
7. Bentivogli – Cecchi (Subaru Impreza Sti) a 26”;
8. Bresolin – Gastaldello (Peugeot 207 S2000) a 42”3;
9. Nerobutto – Nerobutto (Subaru Impreza Sti) a 42”8;
10. Gecchele – Peruzzi (Peugeot 207 S2000) a 43”9.

Luca Baldini trionfa al Rally Ronde Liburna Asfalto

admin — Mon, 24 Jan 2011 08:59:23 +0000

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La coppia vincitrice Baldini-Agostinelli su Peugeot 207 S2000

Vittoria tutta livornese, per Luca Baldini e Massimo Agostinelli (Peugeot 207 S2000-Power Car Team), alla prima edizione della Ronde Liburna asfalto, la gara che, fregiandosi del nome/marchio “Coppa Liburna” di proprietà dell’Automobile Club Livorno è stata organizzata da ACI Livorno Sport. Con l’iniziativa, sono stati fatti tornare i rally a Livorno dopo 15 anni (l’ultima occasione fu il Rally “Elba-Coppa Toscana” nel 1996), ed è stata festeggiata, prima gara della stagione duemilaundici in Italia, con ottantadue i partenti.

Quattro, da regolamento, le sfide che hanno caratterizzato il rally, partito con i migliori auspici nel pomeriggio di sabato sera dall’Ardenza, avendo conosciuto il forte e significativo sostegno delle autorità locali, che l’hanno qualificato come “patrimonio culturale” del territorio. Gli equipaggi si sono sfidati sulla celeberrima “piesse” della Traversa Livornese, un percorso che ha riportato la mente di tutti, piloti, appassionati ed addetti ai lavori, agli anni d’oro della gara, quando aveva fatto da traino a tutto il movimento non solo nazionale.

Come accennato, l’alloro del vincitore è andato al locale Luca Baldini, in coppia con Massimo Agostinelli, al termine di un confronto tirato ed avvincente. Baldini aveva preso il comando dopo il primo passaggio di ieri sera, per poi venire sopravanzato dal versiliese Nicola Caldani (Abarth Grande Punto S2000), leader sino al terzo impegno cronometrato, dopo il quale si è dovuto arrendere per rottura del motore. Baldini da parte sua ha sofferto alla ripresa delle ostilità stamani, durante la terza prova aveva perso circa 20” a causa di problemi ad un semiasse ed in coincidenza dell’ultima occasione cronometrata si è prodotto in un attacco deciso che lo ha portato a vincere il parziale e la gara stessa, che ha registrato tra l’altro il primo successo assoluto di una carriera lunga e qualificata anche da partecipazioni al mondiale rally.

I secondi classificati Batistini e Pinelli al debutto su Renault Clio S1600

Due terzi del podio parlano livornese, grazie al secondo posto assoluto conquistato da Daniele Batistini, in coppia con Pinelli, al loro debutto con una Renault Clio S1600 della stessa squadra del vincitore. Il pilota di Suvereto era al debutto con la vettura francese e pur non avendo specifica esperienza su asfalto (è uno dei migliori interpeti delle gare su terra italiane), ha saputo entrare in sintonia con il percorso, chiudendo a soli due decimi dietro a Baldini.

Egisto Vanni con Morganti alle note su Renault Clio S1600: terzi classificati

Terza posizione assoluta, a 4”4, per il lucchese Egisto Vanni, affiancato dal livornese Morganti, anche loro su una Renault Clio S1600. Una gara regolare, quella di Vanni, sempre a ridosso delle posizioni al sole della classifica, conferma di un valore notevole.

Tutti gli equipaggi in gara si sono espressi in toni entusiastici parlando del ritorno dei rallies sul territorio livornese, le migliaia di appassionati che sia ieri sera come nella mattinata odierna hanno sfidato il freddo pungente hanno confermato che il lavoro svolto dall’organizzazione è andato nella giusta direzione. Sulla scorta di tutto questo l’evento è quindi pronto a scalare i vari gradini di valore per tornare a sentire il nome “Liburna” nei contesti più esclusivi non solo nazionali.

ACI Livorno non ferma il proprio lavoro: oltre a pensare già al futuro prossimo “della Liburna”, con proprio “braccio armato” di ACI Livorno Sport, ha già la mente proiettata per la quinta edizione della Ronde all’Isola d’Elba, in programma per il 12 e 13 marzo prossimi con grosse novità riguardanti il percorso di gara.

CLASSIFICA FINALE ASSOLUTA RALLY RONDE LIBURNA ASFALTO (dettagli qui)

1. Baldini-Agostinelli (Peugeot 207 S2000) in 19’31″9
2. Batistini-Pinelli (Renault Clio S1600) a 0″2
3. Vanni-Morganti (Renault Clio S1600) a 4″4
4. Sinibaldi-Cappelli (Peugeot 206 Wrc) a 12″0
5. Bolognesi-Baldi (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 14″9
6. Signorini-Marraccini (Renault New Clio R3) a 21″3
7. Federighi-Bertuccelli (Renault Clio Williams) a 21″8
8. Strambi-Niccolai (Renault Clio S1600) a 28″8
9. Restano-Ambrogi (Renault Clio Light) a 48″8
10. Tamburini-Ramacciotti (Citroen C2) a 51″3

Vittoria per Mochi-Coscini al 3° Rally Ronde di Pomarance

admin — Sun, 28 Nov 2010 21:13:21 +0000

Fotogallery

I vincitori su Peugeot 206 WRC

Vittoria – la prima assoluta in carriera – per il grossetano di Follonica David Mochi, in coppia con Emilio Coscini (Peugeot 206 WRC) alla terza edizione del Rally Ronde di Pomarance, corsa oggi sulla prova speciale “Valle della Trossa”, in Alta Valdicecina, in provincia di Pisa.

Il successo, da parte di Mochi, al debutto con una Peugeot 206 WRC, è arrivato in coincidenza con un deciso attacco nella parte finale della gara, con l’imbrunire. Un esordio dunque tanto positivo quanto però anche sofferto, quello di Mochi con la supercar francese, soprattutto per averlo svolto in condizioni meteorologiche avverse che non gli hanno permesso di sfruttare al meglio la vettura.

La coppia Rovatti-Spaccasassi su Renault Clio

Seconda piazza assoluta per il pisano Michele Rovatti, portacolori della squadra Corse Città di Pisa. In una gara decisamente avvincente ed incerta, Rovatti, per tutta la sfida é riuscito a rimanere nell’attico della classifica sfruttando al meglio la maneggevolezza della sua “due litri” francese nonostante la pioggia che ha creato difficoltà alle vetture a due ruote motrici come la sua.

La gara, con le tre prove regolarmente disputate, ha visto continui avvicendamenti al comando, con l’avvio delle ostilità che ha elevato i livornesi Moreno Morelli-Renzo Mannini e la loro Mitsubishi Lancer Evo, per poi trovare un nuovo leader in coincidenza della seconda sfida (con Morelli attardato da un testacoda) nello spezzino Claudio Arzà, in coppia con Benassi su una Renault Clio S1600, e quindi conoscere il leader definitivo in Mochi.

Arzà e Benassi in terza posizione

Terza posizione finale dunque per Arzà, che ha confermato il suo particolare feeling con la gara (lo scorso anno chiuse quarto assoluto) mentre quarto ha finito, con un exploit di spessore, il lucchese marco Della Nina, navigato dall’esperto David Castiglioni, al suo debutto con la Clio R3 dopo significative esperienze con vetture inferiori.

La gara ha avuto una difficoltà nella parte centrale del confronto sportivo, condizionato dall’annullamento del terzo passaggio sulla prova a causa del comportamento antisportivo di un conduttore, il lucchese Emanuele Origlia (Peugeot 106), ritiratosi durante la PS 2 per incidente, rimanendo sulla carreggiata senza comunque ostruire il passaggio degli oltre cinquanta concorrenti dietro a lui. Detto conduttore ha chiesto la rimozione della sua vettura dal luogo ove si era fermata, ma non è stato possibile operarla in quanto non vi era il tempo materiale per poterlo fare. Per protesta, ha spostato volontariamente e dolosamente la vettura bloccando la Prova Speciale in prossimità della parte finale, nonostante l’intervento dei commissari di percorso e delle Forze dell’Ordine. Successivamente, la gara è proseguita con circa 40’ di ritardo.

CLASSIFICA FINALE ASSOLUTA RALLY RONDE DI POMARANCE (dettagli qui)

1. Mochi-Coscini (Peugeot 206 WRC) in 15’37”0;
2. Rovatti-Spaccasassi (Renault Clio) a 2”3;
3. Arza’-Benassi (Renault Clio) a 5”5;
4. Della Nina-Castiglioni (Renault Clio) a 17”1;
5. Senigagliesi-Morganti (Renault Clio) a 17”7;
6. De Micheli-Michi (Renault Twingo) a 27”0;
7. Cianciolo-Mallegni (Renault Clio) a 28”8;
8. Catelani-’Gazze” (Mitsubishi Evo IX) a 31”9;
9. Iacomini-Actite (Subaru Impreza N12) a 33”0;
10. Morelli-Mannini (Mitsubishi Evo X ) a 37”1.

28° Rally Costa Smeralda Sardegna: Vincono Paolo Andreucci e Anna Andreussi

admin — Mon, 07 Sep 2009 14:10:54 +0000

PORTO CERVO (OT) – 12 Settembre

Il toscano Paolo Andreucci in coppia con la friulana Anna Andreussi su Peugeot 207 Super 2000, hanno vinto ben sette prove speciali su dieci del 28° Rally Costa Smeralda Sardegna, valida anche per il trofeo Rally Terra.

La prova numero otto del Campionato Italiano Rally è stata nuovamente dominata dal pilota Garfagnino, infatti per lui questa è la quarta vittoria al “Costa” dopo quelle ottenute nel 2001, 2006 e lo scorso anno.

Alle spalle del pilota toscano troviamo il friulano Rossetti su Abarth Grande Punto e il trentino Travaglia (Peugeot). Il terzetto e’ lo stesso in corsa per il titolo tricolore: Andreucci a 54 punti, poi Travaglia (52) e Rossetti (46).

E’ anni che ormai, la casa Great Events Sardinia ha offerto al pubblico una manifestazione di alto livello sia sotto l’aspetto sportivo che su quello turistico.

Come di consueto, ecco a voi la Classifica finale del 28° Rally Costa Smeralda Sardegna:

1. Paolo Andreucci – Anna Andreussi (Peugeot 207 S2000) in 1h27’12″8;

2. Rossetti – Chiarcossi (Abarth Grande Punto) a 1’22″3;

3. Travaglia – Granai (Peugeot 207 S2000) a 2’39″9;

4. Campedelli – Fappani (Mitsubishi Lancer EVO IX) a 2’42″3;

5. Navarra – Cerrai (Subaru Impreza N14) a 3’23″4;

6. Perego – Pizzuti (Mitsubishi Lancer EVO IX) a 3’25″9;

7. Battistini – Pinelli (Peugeot 207 S2000) a 4’12″1;

8. Bruschetta – Civiero (Subaru Impreza N14) 4’23″8;

9. Zheludov – Kolomeytseva (Skoda Fabia S2000) a 5’20″7;

10. Fanari – Stefanelli (Subaru Impreza N12) a 7’07″6.

Classifica Piloti :

1. Andreucci (Peugeot) 54 punti;

2. Travaglia (Peugeot) 52;

3. Rossetti (Abarth) 46;

4. Cavallini (Peugeot) 14;

5 Longhi (Skoda) 13;

Classifica Campionato Italiano Costruttori :

1. Peugeot 118 punti ;

2. Abarth 88 ;

3 Mitsubishi 28 ;

4. Skoda 19;

5. Subaru 13;

Classifica Trofeo Rally Terra:

1. Andreucci (Peugeot) 38 punti;

2. Rossetti (Abarth) 30;

3. Travaglia 18 ;

4. Longhi (Skoda) & Navarra (Subaru) 10;

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admin — Sun, 06 Sep 2009 12:48:54 +0000

Anno 2012

Rally Coppa Liburna Asfalto

Rally Arretium 1 – 2

Rally Montecarlo

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Anno 2012

Anno 2011

Anno 2010

Anno 2009

Anno 2008

Rally Città di Pistoia 1 – 2

Rally Arretium 1 – 2

Anno 2007

Rally San Marino 1 - 2

Curiosità